合力C系列,合力C系列高端叉车,合肥宝发动力由合肥宝发动力提供。合力C系列、合肥宝发动力、合力C系列低噪音叉车是合肥宝发动力技术有限公司(www.baufar.cn)2014年全新升级推出的 ⑻，先解释几个『减压阀/调压器』的基本功能（请参阅其剖面图）： A），在正常状况下，发动机未运转时其『一次室』阀门应处于常开状态，而『二次室』阀门应处于常闭状态，否则为不正常现象； B），在正常状况下，『一次室』的压力应在1.5-2.5PSI（英磅/平方英寸）之间，『二次室』压力应在-1.5WG（英寸水柱“真空” ）左右，否则为不正常现象。 C），请参阅“减压阀/调压器 压力检测”方法及步骤。此测试工作必须采用IMPCO“ITK-1”压力测试表配合使用，这是一种很有效的『液化气系统』诊断故障用的仪器。 D），初步检测功能方法： ●将液化气叉车停稳、熄火，此时液化气系统内应有残余的燃料存在，小心拆下『液化气/调压器』出口的低压软管，此时会有少许燃料泄出，但不久便自动熄火，因为『二次室』阀门在没有来在发动机的真空吸力状况下，应会自动关闭。 ●此时若用手轻按『二次室手动阀门』 ，以人工方式开启『二次室阀门』 ，则应有燃料流出（注：『一次室阀门』一直为开启状态），此时积存在『减压阀』与『过滤器/真空切断阀』之间的残余燃料会逐渐流尽。但发动机并未运转，『真空切断阀』应呈关闭状态，故燃料不会持续不断流出，过一段时间后，又会自动熄火，这才是正常现象，表示『减压阀/调压器』以及『过滤器/真空切断阀』均操作正常，否则表示其中之一有故障，该关闭而未关闭，应该将之卸下修理。 LPG气态提取（手持式小排量发动机适用） 直接提取LPG燃气的钢瓶被设计并加以应用在手持式发动机上，因为燃料系统要求燃料以蒸汽的形式供给调压阀。LPG丙烷从液体转化成气体时体积扩大了270倍，这样一来很少的燃料能通过燃料管道流到发动机里，因此汽态提取系统主要应用在这些小的移动式发动机上。 在燃料钢瓶里面有一个附在汽态出口上的汲取管。这个汲取管制成这样是为了当钢瓶适当定位后，开口端在高出钢瓶液面80%的蒸汽空间位置。钢瓶所装液体不能超过总水容量的80%，这一点重要。装量过多或者是不正确的布置可能会使液体丙烷通过钢瓶的蒸汽出口，这样会导致燃料系统故障。 压力调压阀上结霜可能是燃料钢瓶装量过多或是不正确放置的一个迹象。以液体形式储存的丙烷进入燃料系统前可以在燃料储存器里蒸发。因丙烷蒸发时吸收热，钢瓶表面的温度必须能够从周围空气中提供足够的热能以维持蒸发过程。如果钢瓶表面不够大不足以支持蒸发过程，燃料的压强会下降，发动机输出功率也会下降。钢瓶外围结霜可能暗示钢瓶不够大不足以支持蒸发过程。